湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 孙巍 袁永华

摊开武汉城市发展账本，地铁建设“功不可没”。研究表明，轨道交通每投入1亿元，可带动2亿至2.6亿元相关产业增加值，武汉地铁每年数百亿元的投资可撬动上千亿元GDP。

今年应对新冠肺炎疫情冲击，地铁建设是武汉经济稳投资、稳增长、稳信心的重要抓手。

5月27日湖北日报全媒记者获悉，目前武汉地铁59个在建标段已全面复工，1.5万名施工人员已全部到岗，日增产值逾亿元。武汉地铁集团表示，正千方百计加快推进项目建设，扩大建设投资，全年445亿元的投资目标一分不减，将为武汉经济重振提供强有力的回升动能。

“动得早”才能“追得上”

近日，武汉地铁频频迎来重要建设节点：5月18日，地铁16号线川沌区间右线盾构机成功始发，成为疫情后武汉地铁首个始发的盾构项目之一；5月20日，地铁8号线二期街道口站主体结构封顶，标志着全线12座站点全部完成主体施工，转入内部装饰装修环节；5月27日，8号线街道口站至马房山站区间双线盾构顺利贯通。

“尽管疫情耽误了工期，但我们仍‘对标’之前的年度计划在推进项目”，武汉地铁集团建设事业总部总经理温裕春表示，“之所以工期‘追得上’，主要是因为地铁复工‘动得早’。”

他介绍，多年来武汉地铁一直坚持每年开通两三条线的建设速度，早已习惯了高强度施工，春节无休已成惯例。今年春节前夕，武汉地铁在建项目不少工人都没有回乡。疫情“来袭”，他们化身“最美逆行者”，参与方舱医院和隔离点建设，累计投入1.8万人次，交付床位过万。3月7日上午，武汉地铁集团完成最后一个隔离点交接后，马上转入复工复产的准备工作，编写了武汉市首个建设工地复工复产和疫情防控安全指引参考，指导大批建设者第一时间回归地铁建设主战场。

经过周密准备，3月9日，武汉地铁11号线三期葛店段率先开工。3月22日，8号线二期街道口站、洪小区间建设工地开工，成为疫情期间武汉市首个复工的建设项目。3月30日，12号线武昌段正式开工，武汉地铁12个在建项目率先全面复工。

把失去的时间“补回来”

1月23日“封城”，3月30日全面复工，武汉地铁工期耽误了两个月。

为了把失去的时间“补回来”，4月1日，武汉地铁集团组织59个在建标段的所有参建单位开展劳动竞赛，抓好“防控、质量、安全、进度”四大核心，希望通过科学管理、精准施工来提升效率，争分夺秒补进度。

在16号线川沌区间，一座600余吨的盾构机因疫情滞留在厦门，迟迟无法运回。武汉地铁集团派驻该项目的业主代表谭从龙介绍，3月底确认武汉“解封”时间后，项目部提早谋划，马上与福建、江西、湖北三省交管部门联络，了解通行信息、规划运输线路。经过反复测算，盾构机于4月1日从厦门启程，一路向西，赶在4月8日第一时间进城，直抵工地，节约了7天时间。

在5号线复兴路车站，四期基坑施工时大型机械交叉施工多，作业面又有限，相互制约影响效率。武汉地铁集团二级项目经理王振洋说，复工后项目部自加压力，每天晚上列出第二天的进度“计划表”，从每一面地连墙、每一根桩的施工顺序到车辆的进出时间段、吊装的时间、地面开挖的设备和人员分布等全部细化到分钟，确保现场设备、人员运转达到效率最大化，“将‘方舱医院’建设中分秒必争的抗疫精神发扬到了复工复产之中。”

温裕春介绍，截至目前，武汉市轨道交通项目在建59个标段已全面复工，1.5万名施工人员已全部到岗，复工率、到岗率均达100%，实现了“零输入、零感染、零事故”的“三零”成绩。4月完成建设投资38亿元，完成月均计划的102.5%，同比增长6.6%，今年以来首次实现了月度计划和月度同比正增长。进入5月，武汉地铁日均产值已突破1亿元，“相当于每天盖出一栋80层的楼房。”

今年计划再开工3条线

日前，省政府出台《关于加快推进重大项目建设 着力扩大有效投资的若干意见》，提出要抢抓重大政策机遇，谋划一大批新基建项目，全力以赴加快推进重大项目建设，充分发挥有效投资在稳增长中的关键作用。

作为“新基建”七大领域之一，城市轨道交通建设对于经济增长的拉动作用明显。中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润州认为，地铁投资除了增加投资和消费外，还能带动钢铁冶炼、高铁动车组制造、电力供应、工程设计建筑业等上游产业和交通运输、房地产、金融、广告、零售、餐饮、旅游等下游产业的共同发展。

武汉地铁集团相关负责人表示，今年还计划开工19号线、前川线等三条线路，届时将达到12个项目、230公里的在建规模。根据已获批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，至2035年武汉市轨道交通线网规模将达到26条、1300公里，真正构建起与世界级地铁城市相匹配的多层次、多模式轨道交通网络。