下穿东湖、南湖的

武汉两湖隧道正式开工

武昌中心城区迎来

又一条南北向骨干快速通道

长江日报记者在现场看到，多台铲车、挖机就位，一艘清渣疏浚船停在岸边。场平工程启动，为后续主体施工创造条件。

两湖隧道是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道。工程北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长19公里。分东湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段，隧道内分上、下两层，沿线共设8个出入口。盾构施工总长度13.3公里，隧道最大外径15.5米。工程建设周期48个月。

据统计，两湖隧道工程永久占湖面积71933平方米，占用湖塘调蓄容积共43074立方米。

为了保护生态和景观，在省市主管部门指导下，武汉城投集团公司在项目选址阶段就如何保护东湖风景区，前后共组织了三次国内高级别专家论证会，确保工程建设不占用核心景区和生态保护区，最大程度降低不利影响，还邀请多位院士、勘察设计大师对工程技术方案进行把关。涉及建设用地选址、水环境影响评价、占湖论证等相关程序均依法依规获得主管单位审批同意。东湖生态旅游风景区管委会专门就占湖建设方案组织了听证会。

按照湖泊保护条例“占补平衡”的原则，需对永久占湖区域的水域面积及湖塘的调蓄容积进行补偿。建设方在东湖水域周边筛选多处地块，筛选过程中综合考虑包括等量等效还湖、有效与主湖连通、对周边环境影响小、易于实施、实施过程中对主湖水质及生态环境影响小、对周边居民影响小等众多因素，同时还要充分考虑地块的用地属性。

经与东湖生态旅游风景区管理委员会及相关村集体协商后，最终选定了桥梁村、新武东村等5个地块来落实补偿，总面积达92610平方米，比占用湖泊的面积更大，调蓄容积也同样有所增加。

根据批复方案，所选地块大部分是东湖周边塘堰，这样一方面土方开挖量小，避免大挖大填破坏区域生态环境，同时对塘堰实施退渔清淤也有助于东湖水质提升。还湖工程将于月底先行开工建设，为两湖隧道主体工程实施奠定基础、创造条件。 

环湖地块与东湖连通箱涵效果图。

武汉城投集团总工办负责人介绍，为了最大化避免对东湖水域的占用，减小施工对东湖风景区的影响，我们在穿越东湖的水域段基本采用了全盾构的施工方案，隧道通过暗挖的方式下穿东湖风景区，埋深在湖底20米左右，基本上是“深潜”湖底，不扰动湖水。施工过程中将按最高要求采取水环境保护措施，并将湖泊补偿实施到位。水域段施工过程对东湖的水质和环境影响较小，尤其是在噪音控制、污泥处理、开挖及弃渣管理上基本可以做到对东湖水域的“零”污染。整个工程建设的指导思想是尊重景区规划、融入东湖环境，隧道建而“不见”，道路景观融入环境，体现书香文化和湖光山色。

占湖围堰施工中，从源头上加以控制，产生的废水、污水将经过沉淀过滤后通过水泵、管道排入市政污水管网，绝不让一滴污水入湖。施工中产生的淤泥，经过固化处理后直接外运或通过管道输送后集中处理。施工中产生的废渣和建筑材料将运至指定地点堆放，严禁乱丢乱弃；同时加强对施工机械日常养护和作业监管，杜绝燃油机油的跑冒滴漏，防止废料随雨水进入湖泊。

此外，两湖隧道施工将建立水环境监理制度。为了保证水环境保护工作各项措施的落实，在工程建设过程中实行环境监理制，聘请专业工程师进行监理。同时配备水环境保护专业人员。

施工期间，建设方将在占湖段设置1-2个水质监测点、在湖心设置1处对比监测点，进行水质监测，及时掌握东湖水质变化情况。水务部门也将加强监管，定时检查施工期及运行期水环境保护措施是否落实到位，雨污排放是否有序，排水设施是否通畅。    

5处地块的还湖实施后，将对东湖景区产生积极影响。比如位于桥梁村的湖塘，将对原先的鱼塘进行重新设计改造，先清淤再通过箱涵连通东湖主湖，并对岸线进行绿化景观提升，使其看不到明显的人工痕迹，与东湖的风景更加融合。再如新武东村还湖地块，将对原先的养殖和经营行为全部拆除清退，湖底清淤，打通与东湖的联系。

武汉城投集团总工办负责人介绍，两湖隧道建成后，释放了地面空间，有利于打造成供市民游人休闲的绿道，东湖绿道也将成环，大大减少交通对东湖风景区的干扰。

长江日报出品 记者：韩玮 通讯员：何志明 李海军 刘冬生 供图：武汉城投 编辑：费吟梅 校对：童永忠