6月8日，由长江沿岸铁路集团投资建设、中交二航局承建的武汉白沙洲公铁两用大桥首根桩基开钻，标志着全线正式进入主体工程施工阶段。

中交二航局负责施工的武汉白沙洲公铁两用长江大桥正桥及两岸接线引桥工程，南岸为武汉市洪山区，从白沙洲跨越长江，北岸为武汉市汉阳区，其中主桥为钢桁梁斜拉桥，全长1338米，位于既有白沙洲长江公路大桥上游75米处，采用上层公路、下层铁路合建形式，通行四线铁路和六车道城市快速路。

此次施工的首根桩基长43米、直径1米，位于武汉洪山区三环线路边，邻近既有市政道路以及城市地下管线，施工环境受限，保护要求高。项目团队多次召开生产专题会，积极与相关单位沟通协调，提前完成了场地勘测、原材料试验、物料准备等工作，前序作业顺利验收通过。同时，现场施工队强化施工组织，投入40余人次与10台套设备，全力保障了施工的连续顺畅与安全高效。

“作为构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程，我们深感重任在肩，进场以来争分夺秒地抢抓施工黄金期。”中交二航局项目负责人周乐平表示，目前项目已累计进场500余人，实现进驻项目驻地，完成钢筋加工厂及拌和站等的建设与验收，架设栈桥389米，施工作业面已全面铺开。

武汉白沙洲长江公铁大桥是武汉市第十四座长江大桥，也是武汉第二座高铁过江通道。它位于白沙洲长江公路大桥上游，两桥中心间距75米。对高铁来说，它未来将连接武西高铁、沿江高铁、武九高铁、武咸城际等方向。今后，西安、兰州、银川、襄阳等方向的高铁列车可经白沙洲公铁大桥直接过江，避开既有京广高铁天兴洲长江大桥拥堵区段，直达南昌、福州方向，并与京港（台）通道贯通抵达香港。对城市交通来说，该桥采用“公铁合建”模式，上层为公路，下层通行高铁。高铁与城市快速路在同一座桥上复合通过，提升了过江通道的综合利用效率，建成后将有效分担南三环及白沙洲区域的跨江交通压力。