昨日上午，鄂豫交界的河南信阳李家寨乡，两台铺轨车齐头并进，将最后一对500米长轨牢牢卡在无砟轨道板上——石家庄至武汉高速铁路湖北段在全线率先铺轨贯通。
　　看不见丁点儿石子道砟，也找不到一块传统的枕木。放眼望去，铁轨下面全是整齐划一、平整光洁的灰白色轨板。施工方中铁十一局介绍，石武高铁湖北段正线全长134公里，横穿大别山区，是世界上第一次在复杂山区铺设“CRTSⅡ型”板式无砟轨道，标志着我国已全面掌握了在山区和超长隧道内铺设这种无砟轨道的技术。
　　据悉，湖北段从12月1日开始铺轨，日铺轨速度创下新的记录。

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　　武汉4小时经济圈即将成形

　　湖北日报讯 记者 梁晓莹 通讯员 徐云华 张玉文
　　明年10月，石武高铁将与目前在建的北京至石家庄高铁同时通车。昨日，省铁路办主任王祖建表示，届时，京石、石武高铁将与武广高铁在汉牵手，连成京广高速铁路。这将是我国线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力高速铁路客运通道。
　　目前，从北京至武汉乘火车最快需8小时43分。京石、石武高铁通车后，路途将缩短为4小时左右。加上近年先后通车的合武客专、武广高铁等，武汉东至合肥、上海；南至广州、深圳；东南方向至南昌；北至北京的4小时“大都市经济圈”基本成形，武汉的全国铁路中心枢纽地位将进一步凸显。
　　京广高铁的通车，将从根本上缓解京广铁路运输紧张的状况，使我国环渤海、珠三角和中部地区更紧密地连接在一起，促进区域经济协调发展。
　　明年，汉宜客专也将通车，与宜万铁路对接的渝利铁路预计将于2012年通车，从重庆到武汉，全程将不到5小时。届时，武汉“4小时经济圈”又将向西伸展，拥抱成渝经济区。