昨日召开的市物流工作会透露，武汉有望成为国家物流中心枢纽城市。

据悉，国家发改委组织编制的“十一五”专项规划——《全国现代物流业发展规划》完成初稿，已将武汉纳入国家物流中心枢纽城市。

目前，《武汉现代物流业“十一五”发展规划（草案）》已编制完成，部分大型物流中心、园区已经启动：丹水池地区、汉西地区、吴家山地区的物流发展规划、论证完成，高桥物流区内的道路水电等基础设施建设大体结束，8个物流项目开工，郑店地区部分设施建设启动，武汉保税物流中心一期工程动工。

武汉凭借居中独厚的交通、地理优势，依托现代制造业、服务业发展带来的巨大需求市场，吸引了不少工业、商贸、农业物流项目：

神龙、东风本田与世界500强物流企业联盟，建立整车及零部件的物流配送体系；武钢在阳逻建立钢材深加工及物流配送基地；中百、武商、中商建立大型配送中心，开始向社会第三方物流发展；台资八达通公司、中粮集团投建农副产品物流基地，已陆续投入使用。

据初步汇总，全市与物流相关的重点在建、策划项目40多个，总投资约500亿元，策划在“十一五”期间启动的项目已有26个，总投资约200亿元。

昨日会上，市委常委、常务副市长涂勇提出，“十一五”期间，武汉物流的发展目标为：进一步依托优势，加大整合改造提升的力度，注重国际国内双向物流相结合，注重铁、路、公、空物流相结合，注重物流设施平台、信息平台，努力将武汉建成现代物流中心枢纽城市。

有关人士指出，成为物流中心枢纽城市，武汉物流业仍有一段长路。

国际上，通常将社会物流总费用与GDP的比例作为衡量一个地区物流发展水平的标志。这个数字每下降1个百分点，可带来1300亿元的社会效益。目前，国际先进水平为8%—10%%。

有资料显示，我国物流总费用与GDP的比率在20%%左右，上海约为12%%，青岛约为13%，武汉则约为17.8%%，与沿海发达地区差距不小，从另一个角度讲，降低物流成本的潜力较大。